Soluzione di errore di sovraccarico Delta

1. La causa principale del sovraccarico VFD

(1) Sovraccarico meccanico. La caratteristica principale del sovraccarico è il riscaldamento del motore, che può essere trovato leggendo la corrente di marcia sullo schermo del display.

(2) Lo squilibrio della tensione trifase porta a una corrente di marcia eccessiva di una fase, con conseguente intervento di sovraccarico. È caratterizzato da un riscaldamento irregolare del motore, che potrebbe non essere rilevato durante la lettura della corrente di marcia dal display (perché il display mostra solo una fase della corrente).

(3) Problema: il rilevamento della corrente interna del VFD è difettoso. Il segnale di corrente rilevato è troppo grande, con conseguente intervento.

2. VFD visualizzare il metodo sovraccarico

(1) Controlli se il motore è caldo. Se l'aumento di temperatura del motore non è alto, il primo dovrebbe essere

Controllare se il valore preimpostato della funzione di protezione termica elettronica del VFD è ragionevole. Se c'è un margine nel VFD, il valore preimpostato della funzione di protezione termica elettronica dovrebbe essere rilassato.

Se l'aumento della temperatura del motore è troppo alto, il sovraccarico è normale, indicando che il motore è sovraccarico. A questo punto, la prima cosa è se il rapporto di trasmissione può essere aumentato correttamente per ridurre il carico sull'albero motore. Se puoi, aggiungi il rapporto di trasmissione. Se non è possibile aggiungere il rapporto di trasmissione, è necessario aggiungere la capacità del motore.

(2) Controllare se la tensione trifase sul lato motore è bilanciata. Se la tensione trifase sul lato motore non è bilanciata, controllare se la tensione trifase all'uscita del VFD è bilanciata di nuovo. Se è anche sbilanciata, il problema risiede nel VFD.

Se la tensione all'uscita del VFD è bilanciata, il problema risiede nella linea dal VFD al motore. Controllare che tutte le viti terminali siano serrate. Se ci sono contattori o altri apparecchi elettrici tra il VFD e il motore, controllare se i terminali di cablaggio degli apparecchi elettrici pertinenti sono serrati e se il contatto è buono.

Se la tensione trifase sul lato motore è bilanciata, la frequenza operativa deve essere compresa quando si scatta:

Se la frequenza di funzionamento è bassa e il controllo vettoriale non viene utilizzato (o non utilizzato), il rapporto U / f viene prima abbassato. Se il carico può ancora essere guidato dopo la caduta, il rapporto U / f preimpostato originale è troppo alto e il valore di picco della corrente di eccitazione è troppo grande. La corrente può essere abbassata diminuendo il rapporto U / f. Se non c'è carico statico dopo la riduzione, deve essere aggiunta la capacità del VFD; Se il VFD ha la funzione di controllo vettoriale, deve essere utilizzato il controllo vettoriale.