Questo motore asincrono trifase è dotato di un freno a disco integrato in corrente continua, progettato per applicazioni da 0,55 kW a 45 kW su grandezze da H80 a H225. Offre una frenata elettromagnetica rapida combinata con la funzionalità di sblocco manuale per garantire arresti di posizione precisi in macchinari pesanti. Progettato per l'integrazione negli impianti industriali, l'unità funziona in modo affidabile su reti elettriche standard mantenendo una rigorosa stabilità meccanica.
Le linee di automazione industriale soffrono spesso di un trascinamento meccanico incontrollato durante le interruzioni di corrente o i cicli di arresto di routine, con conseguenti errori di allineamento e posizionamento. Questo motore con freno elettromagnetico risolve tali problemi azionando istantaneamente un disco d'attrito a molla non appena viene tolta tensione alla bobina elettromagnetica. L'integrazione all'interno dello strato di azionamento consente il collegamento diretto a quadri di comando standard senza richiedere complessi chopper di frenatura esterni. I tecnici beneficiano di tassi di decelerazione prevedibili, che proteggono i riduttori a valle e i componenti strutturali da carichi d'urto eccessivi durante le routine di cicli ripetitivi.
Specifiche Tecniche
Potenza Nominale: 0,55 kW - 45,0 kW @ 50 Hz / 60 Hz
Grandezza della Carcassa: H80 - H225 @ Montaggi standard a Piedi e Flangia IEC
Configurazione di Montaggio: B3 / B5 / B35 @ Conforme al Codice IM
Grado di Protezione della Custodia: IP54 @ IEC 60034-5
Classe di Isolamento: Classe F @ Limite di Temperatura 155 degC
Efficienza Energetica: IE1 @ Efficienza di Base Standard
Tipo di Freno: Freno a Disco CC Integrato @ Dotato di Sblocco Manuale
Tensione Bobina Freno: 99 VDC - 190 VDC @ Alimentazione CA Rettificata
Integrazione di Sistema e Configurazione Hardware
L'installazione meccanica richiede un fissaggio sicuro a fondazioni strutturali rigide utilizzando elementi di fissaggio di classe 8.8 per ridurre al minimo la trasmissione delle vibrazioni durante eventi di frenata improvvisa. Le tolleranze di allineamento tra l'albero motore e il carico azionato devono rimanere entro 0,05 mm per prevenire l'usura precoce dei cuscinetti e la fatica dell'albero. I collegamenti elettrici richiedono un ingresso in tubo protettivo dedicato per l'alimentazione trifase principale e un cavo schermato separato per il circuito del raddrizzatore del freno CC per prevenire interferenze elettromagnetiche con i sensori vicini. I tecnici devono collegare il terminale di terra di protezione direttamente alla griglia di terra principale dell'impianto utilizzando conduttori in rame a bassa impedenza. Il modulo raddrizzatore deve essere cablato attraverso un contattore ausiliario sull'avviatore motore principale per garantire che la bobina del freno si dis ecciti contemporaneamente agli avvolgimenti dello statore per prestazioni di arresto sincronizzate.
Affidabilità e Durabilità Ambientale
L'alloggiamento del motore utilizza alluminio fuso o ghisa di alta qualità a seconda della dimensione della carcassa, fornendo una robusta integrità strutturale e un'efficiente dissipazione termica attraverso le alette di raffreddamento esterne. Il grado di protezione della custodia IP54 protegge gli avvolgimenti interni dello statore e il meccanismo di frenatura contro l'ingresso di polvere e spruzzi d'acqua dalle normali direzioni operative. I materiali di isolamento in Classe F resistono allo stress termico fino a 155 degC, garantendo un funzionamento stabile entro intervalli di temperatura ambiente da -20 degC a 40 degC. I cuscinetti a sfere a gola profonda sono prelubrificati con grasso a base di litio per alte temperature per estendere gli intervalli di manutenzione e ridurre le perdite per attrito. Ispezioni visive regolari della leva di sblocco manuale e del traferro del disco d'attrito assicurano una coppia frenante costante per tutto il ciclo di vita operativo.
Applicazioni Tipiche
I sistemi di controllo della velocità dei nastri trasportatori richiedono capacità di arresto immediato per prevenire la fuoriuscita di materiale o il trascinamento all'indietro quando i nastri inclinati si spengono. Questo motore soddisfa questo requisito innestando istantaneamente il suo freno a disco integrato ai comandi di arresto, fissando carichi pesanti su percorsi verticali o inclinati.
Le tavole a dividere per macchine utensili richiedono una precisione di micro-posizionamento per garantire la lavorazione di componenti ad altissima precisione senza deriva meccanica. Il rapido tempo di risposta del freno elettromagnetico offre angoli di arresto ripetibili, eliminando gli errori di posizionamento durante i cambi utensile automatizzati.
I paranchi industriali e gli argani di sollevamento si affidano a una coppia di tenuta di sicurezza per sospendere i carichi in modo sicuro quando la fonte di alimentazione principale si interrompe. Il freno meccanico a molla blocca automaticamente l'albero del motore negli stati non alimentati, fornendo una ritenzione del carico affidabile per le attrezzature di movimentazione aeree.
I macchinari per imballaggio e smistamento dipendono da operazioni sincronizzate di avvio-arresto ad alto ciclo per mantenere una spaziatura accurata dei prodotti lungo le linee di trasferimento. La resilienza termica del sistema di isolamento in Classe F gestisce i frequenti carichi termici generati durante i cicli di lavoro rapidi senza il degrado prematuro degli avvolgimenti.
Come Funziona
Il ciclo operativo si avvia quando la corrente alternata trifase fluisce negli avvolgimenti dello statore, generando un campo magnetico rotante che induce la rotazione del rocchetto. Contemporaneamente, un circuito raddrizzatore ausiliario converte la corrente alternata in ingresso in corrente continua, eccitando la bobina del freno elettromagnetico alloggiata all'interno dello scudo posteriore.
La bobina elettromagnetica eccitata tira la piastra dell'armatura verso l'interno contro le forti molle di pressione, creando un traferro che consente al disco d'attrito e all'albero motore di ruotare liberamente senza resistenza meccanica.
Quando il sistema di controllo interrompe l'alimentazione al motore, il campo magnetico decade istantaneamente, rilasciando la trazione magnetica sulla piastra dell'armatura.
Le molle di pressione interne spingono la piastra dell'armatura in avanti, bloccando saldamente il disco d'attrito tra le superfici di attrito e lo scudo del motore.
Questa azione di bloccaggio meccanico converte l'energia cinetica in energia termica, portando l'albero motore a un arresto controllato mantenendo saldamente la posizione finale fino all'inizio del ciclo di potenza successivo.
[DIAGRAMMA: Diagramma di flusso schematico che illustra il percorso del segnale elettrico dall'alimentazione CA principale e dal raddrizzatore CC alla bobina del freno elettromagnetico, accoppiato a uno spaccato meccanico che mostra il bloccaggio dell'armatura azionato da molla.]
Caratteristiche Principali
Freno a Disco CC Integrato - Combina il motore di azionamento e il freno di sicurezza in un unico alloggiamento compatto, eliminando la necessità di ingombranti gruppi di frenatura esterni. Questo design riduce l'ingombro complessivo della macchina e semplifica le procedure di assemblaggio meccanico per i produttori di apparecchiature originali.
Leva di Sblocco Manuale - Consente al personale di manutenzione di disinnestare manualmente il meccanismo del freno durante le interruzioni di corrente o le procedure di configurazione manuale. I tecnici ottengono la capacità di ruotare manualmente l'albero motore per controlli di allineamento e attività di sblocco di emergenza.
Risposta di Frenata Rapida - Si de-eccita rapidamente per ridurre al minimo il tempo di arresto ed eliminare il fuorigiri rotazionale durante cicli operativi ripetitivi. Gli utenti ottengono una maggiore produttività e una maggiore precisione di posizionamento sulle linee di lavorazione automatizzate.
Design della Custodia TEFC - Utilizza una ventola di raffreddamento esterna montata sull'albero combinata con una geometria dell'alloggiamento alettato per dissipare in modo efficiente l'energia termica interna. Questa gestione termica previene i punti caldi e prolunga la durata operativa dell'isolamento dello statore.
Configurazioni di Montaggio Multiple - Supporta i layout di montaggio combinati a piedi B3, a flangia B5 e B35 per adattarsi a diverse esigenze di integrazione meccanica. Gli ingegneri possono adattare il motore ai telai di macchine esistenti senza modificare le piastre di montaggio di base.
Sistema di Isolamento in Classe F - Utilizza vernici per alte temperature e materiali di avvolgimento classificati per il funzionamento continuo fino a 155 degC. Gli impianti beneficiano di una maggiore resistenza alle condizioni di sovraccarico termico durante i cicli di lavoro industriali più esigenti.
Questo set di caratteristiche completo posiziona il motore per ambienti industriali pesanti che richiedono un controllo del movimento affidabile, prestazioni di arresto precise e una robusta durabilità meccanica in tutti i settori manifatturieri.
Guida alla Selezione e Opzioni Alternative
La selezione del motoriduttore autofrenante corretto richiede la valutazione dell'inerzia del carico, del tempo di arresto richiesto, del ciclo di lavoro operativo e delle condizioni ambientali circostanti. Gli ingegneri devono assicurarsi che la grandezza della carcassa e la potenza nominale selezionate corrispondano alle esigenze di coppia continua della macchina azionata senza superare i limiti termici. Sostituendo unità obsolete, i team tecnici dovrebbero fare riferimento incrociato alle dimensioni dell'albero, ai diametri delle flange e ai requisiti di tensione della bobina del freno per garantire la compatibilità meccanica ed elettrica perfetta. 北京众平科技股份有限公司 (Beijing Zhongping Technology) fornisce un supporto completo per la selezione di riferimenti incrociati e assistenza tecnica locale per aiutare gli ingegneri a identificare le configurazioni ottimali del motore per specifici requisiti d'impianto.
Domande Frequenti (FAQ)
1. Qual è la disponibilità a magazzino standard e il tempo di consegna per questi motori autofrenanti?
北京众平科技股份有限公司 (Beijing Zhongping Technology) mantiene scorte di riserva regionali per le grandezze standard, consentendo una rapida spedizione in giornata e brevi finestre di consegna per ridurre al minimo i tempi di inattività dell'impianto.
2. Quali coperture di garanzia e politiche di reso si applicano a questa serie di motori?
Tutte le unità sono supportate da una garanzia di produzione completa di 12 mesi, supportata da test di qualità pre-spedizione in fabbrica e assistenza RMA locale tramite 北京众平科技股份有限公司 (Beijing Zhongping Technology).
3. Qual è l'ingresso di tensione CC richiesto per il freno elettromagnetico integrato?
La bobina del freno interna funziona con una tensione CC raddrizzata compresa tra 99 VDC e 190 VDC, fornita tramite un raddrizzatore a ponte integrato collegato alla fonte CA principale.
4. È possibile regolare la coppia frenante su questo modello di motore?
La coppia frenante è impostata in fabbrica per prestazioni ottimali in base alla grandezza della carcassa, ma le configurazioni specifiche delle molle possono essere modificate da personale di assistenza autorizzato se le esigenze dell'applicazione cambiano.
5. Quale grado di protezione ambientale fornisce la custodia del motore?
Il motore è dotato di un grado di protezione IP54, che impedisce il pericoloso accumulo di polvere e gli spruzzi d'acqua da angoli operativi standard.
6. Come viene azionato il meccanismo di sblocco manuale durante un'interruzione di corrente?
I tecnici tirano o ruotano i bulloni di sblocco manuale esterni contro la pressione della molla per retrarre meccanicamente la piastra dell'armatura e liberare l'albero motore.
7. Qual è la manutenzione ordinaria richiesta per il gruppo freno elettromagnetico?
I controlli di routine dovrebbero includere la misurazione del traferro tra l'armatura e la piastra d'attrito, l'ispezione dell'usura del disco d'attrito e la verifica della tenuta dei terminali elettrici.
8. In che modo il sistema di isolamento gestisce le alte temperature operative ambientali?
Il sistema di isolamento in Classe F resiste a limiti termici fino a 155 degC, garantendo un'integrità stabile degli avvolgimenti all'interno di intervalli di temperatura industriali standard.
FAQ
1. Chi siamo?
Beijing Zhongping Technology Co., LTD., è un fornitore globale di servizi di automazione elettrica industriale, è un'azienda scientifica e tecnologica che integra ricerca scientifica, progettazione, marketing, servizi tecnici, Internet industriale, servizi di importazione ed esportazione internazionali.
2. Cosa puoi comprare da noi?
PLC, inverter, interfaccia uomo-macchina, prodotti idraulici, distribuzione di bassa tensione, robot industriali e componenti core
3. L'articolo è in magazzino o deve essere acquistato da un altro fornitore?
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7. È disponibile il supporto tecnico?
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1). I nostri ingegneri ispezionano regolarmente la produzione e il controllo qualità in fabbrica.
2) I materiali in entrata devono essere ispezionati da ingegneri acquisti esperti prima di poter essere stoccati.
3). Almeno 2 persone nel reparto logistica verificano incrociatamente le merci da spedire prima della consegna.
9. Potete garantire la consegna sicura e affidabile dei vostri prodotti?
Sì, adottiamo rigorosamente l'imballaggio standard internazionale. Utilizziamo anche imballaggi speciali per merci pericolose e spedizioni refrigerate per articoli con requisiti di temperatura. L'imballaggio speciale per articoli e i requisiti di imballaggio standard per merci generiche potrebbero comportare costi aggiuntivi.
10. E per quanto riguarda il trasporto?
Il costo dipende da come scegliete di ricevere la merce. La spedizione espressa è solitamente il modo più veloce ma anche il più costoso. Il trasporto marittimo è la soluzione migliore per grandi quantità di merci. Il costo esatto della spedizione dipende dall'importo dell'acquisto, dalla quantità e dal peso del vostro ordine. Non esitate a contattarci per maggiori informazioni.
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